Bitácora 1

Movilidad: el cáncer de Bogotá

Autonorte-Caracas

Cuando hablamos de hábitat y urbanización no solo hacemos referencia al territorio, sino también al conjunto de interacciones que ocurren en el mismo y que a su vez lo caracterizan, desde esta perspectiva podemos analizar el hábitat y sus componentes (movilidad, seguridad, infraestructura, desarrollo urbanístico, recuperación ambiental, interacción social, entre otros) de forma más crítica, para así, hacernos un panorama general de las diversas situaciones que a estos temas competen.

Esta semana hablaremos acerca del tema de la movilidad y especialmente de la empresa Transmilenio.

La movilidad ha tenido fuerte énfasis para el funcionamiento de Bogotá, desde los planes de gobiernos anteriores o contextos históricos diferentes en los que este ha sido un factor bastante importante para la ciudad, probablemente por el gran acogimiento o la densidad de habitantes de las que dispone Bogotá siendo esta la capital de Colombia y con ello dando resultado a lo ya dicho anteriormente.

Las grandes mutaciones en Bogotá la han convertido en un lugar donde urgentemente se necesita un cambio favorable para la movilidad, a partir de la gran cantidad de congestiones en las que se ve afectada, esta a promovido a su vez la inestabilidad en los habitantes de este mismo lugar en cuanto se refiere al tema de movilidad.

En la actualidad se busca promover, por parte del programa de movilidad humana un servicio que pueda enfocar a un plan de desarrollo establecido, con esto se quiere mejorar las condiciones ciudadanas dentro de este medio del transporte público masivo, para si mismo tener un transporte en condiciones de equidad y calidad.

Pero teniendo en cuenta la información establecida anteriormente estas políticas no se han desarrollado desde la mejor forma posible ya que a diario vemos los diferentes problemas de movilidad que Bogotá afronta rutinariamente, uno de estos problemas se ven reflejados en las horas de caos consideradas "horas pico" donde el sistema de transporte publico colapsa no solo a esto nos referimos a los buses conocidos como Trasmilenios sino también a los demás vehículos de utilidad publica como buses y taxis entre otros.

Para solucionar estos problemas se tiene como camino el plan de desarrollo de la ciudad (2012-2016) ejecuta la unificación de Transmilenio, en la empresa que abarque todo el servicio público de Bogotá, la cual se responsabilizará de la planeación, gestión y organización de todo el servicio público urbano y que ayudará de paso a organizar la infraestructura, así de esta forma ayudando al fortalecimiento de la institucionalidad.

El general esta unidad ayuda en cuanto la infraestructura de transporte de la cuidad, esto requiere una posición neutral y acordar una visión netamente ciudadana; surgiendo así, la producción sistemática de un complejo, medio de transporte, que tiene como objetivo un sistema multimodal de transporte público.

Fuentes bibliográficas: 

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